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          “90后”這樣煉成地鐵“老司機” 升職快靠的是真本事

          2018年10月14日 10:22:31 來源: 新華日報

          ????第十屆全國交通運輸行業職業技能大賽將于一個月后舉辦,蘇州市軌道交通集團有限公司27歲的乘務工程師劉鐵橋,最近忙著強化訓練公司的參賽司機。別看他年輕,卻已是第二次擔任全國大賽參賽選手的教練。

          ????2011年,20歲的劉鐵橋成為蘇州軌道交通的一名電客車司機。2013年,他成為公司最年輕的司機長,次年又晉升為乘務工程師,從一線進入管理崗位。

          ????升職快,靠的是真本事。作為“訂單生”,他還沒畢業就被公司送到上海培訓。取得駕駛資質后,劉鐵橋立即投入蘇州軌道交通1號線開通運營前的調試工作。調試首先在試車線進行。試車時速一般是60公里,但試車線長僅1公里,這意味著剛起步就要停車。“一把牽引,一把制動”是個苦差事,但他放棄休息,一心撲在調試上。

          ????1號線開通前的“大聯調”期間,他又帶著調試小組,駕駛新車在線路上跑了3個月。有一次,他駕駛的列車突然迫停區間。劉鐵橋用從廠家技術人員那里學到的技能,成功排除故障。廠家維保人員調取數據分析后,不由得為劉鐵橋點贊。

          ????“要成為優秀的司機,不僅要會開車,還要懂車。”劉鐵橋對記者說,“參加調試,能從廠家技術人員那里學到更多的秘訣,關鍵時候就能用上。”因為珍惜調試機會,一年下來他跑了3萬多公里,比其他司機多出1萬多公里。憑借過硬的業務能力,他在新司機中脫穎而出。

          ????上崗半年,劉鐵橋成為班組的兼職技教員,協助培訓其他新司機。沒過多久,他又當上司機長。劉鐵橋感到壓力很大,“班組里一半是我的同班同學”。記者問,同學們服氣嗎?他笑著說:“培訓時,我不多說,自己先做一遍。對組員尊重、客氣,該管的要管,但點到為止,免得對方抵觸。”他抓得緊,班組內部經常組織考試,考規章制度、故障處理流程、應急預案、案例分析……不到兩個月,他的班組成為先進班組。

          ????2013年下半年,蘇州軌道交通舉行第一屆職工職業技能競賽,他的班組包攬前三名,劉鐵橋自己拿了第一。隨后,他的標準作業被制成教學視頻,供全線司機學習。

          ????當上乘務工程師后,劉鐵橋負責培訓工作。作業流程自己編,編好后先到現場測試,再修改調整。劉鐵橋先后培訓新老司機1900多人次,他的“徒弟”沒有一個發生責任事故。

          ????劉鐵橋告訴記者,司機崗位看似平凡,但節奏緊張,從始發站到終點站,允許的誤差僅兩分鐘。蘇州軌道交通1號線,單程行駛需要50分鐘,司機到終點站后才能歇一會。行程中,司機的操作枯燥、單調,但又必須細心、沉穩。例如,每一站關門時,司機都要確認車門與屏蔽門之間的空隙沒有人或物品。“如果開車是考試,那么得分只有100或0,要么安全,要么不安全。手柄輕四兩,責任重千斤。工作中爭當標桿,帶動身邊人一起進步,這也是黨員的使命。”

          ????隨著蘇州軌道交通2號線、4號線開通運行,新的線路也在加緊建設,公司的司機增加到900多人。劉鐵橋開始負責線網的乘務管理,協調乘務專業與其他專業的事務。

          ????忙著編寫乘務規章流程的劉鐵橋,還開發了“乘務掌中寶培訓”“乘務3D教材制作”等教程和培訓工具。去年底,他為外單位培訓20名員工。目前,這20名學員,7人負責一線班組管理,13人擔任工程師。他們將劉鐵橋的培訓、管理方式帶回自己所在的公司。

          ????今年,劉鐵橋當選蘇州市勞模。他坦言:“壓力很大,但我要更好地服務團隊,與伙伴共同成長。”

          ????可能很少有像城市軌道交通這樣的行業,在這里一批“90后”已經挑起大梁。蘇州市軌道交通集團有限公司黨委副書記萬智慧說,蘇州軌道交通運營6年來,日均客流增長到90萬人次。像劉鐵橋這樣勤學苦練、具有工匠精神的員工,才能把握成長機遇,獲得更廣闊的發展空間。(徐冠英)

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